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近日國內媒體報道，現款華晨寶馬X1長軸距版（F49）即將停產，預計今年3月份就會進行相關的工作。但停產并不代表永別，寶馬全新一代X1長軸距版（U12）很快也會接棒，最快將在3月份下線，可以說是無縫連接。假如一切順利，4月份開幕的2023上海車展就能看到它的實車。

寶馬全新一代X1申報圖

之前，寶馬全新一代X1長軸距版已經公布了申報信息，按正常劇本發展，它的“大鼻孔”越來越大，大燈的尺寸卻變小了，現在寶馬的家族化風格都有這種趨勢。它還有兩套不一樣的外觀套件設計，就是運動和更運動的差別。

寶馬全新一代X1申報圖

最有意思的也要數它的車尾造型，寶馬全新一代X1的尾燈居然跟東風本田全新CR-V有點相似，雖然差異也很明顯，但乍眼一看恐怕確實也會認錯。它的長寬高尺寸分別為4616/1845/1641mm，跟現款車型相比大了一圈，軸距相比海外版本加長了110mm，達到2802mm。

寶馬全新一代X1申報圖

東風本田CR-V車尾

寶馬全新一代X1同樣提供兩款動力，20Li車型搭載代號為B38A15R的1.5T發動機，最大功率128千瓦，25Li車型則搭載代號為B48A20R的2.0T發動機，最大功率167千瓦，這兩套動力在參數上相比現款寶馬X1都有比較明顯的提升。

寶馬全新一代X1申報圖

作為寶馬入門級別的SUV，對很多消費者來說也算是最有機會入手且最實用的寶馬車型，因此寶馬X1的銷量一直都比較不錯。這一次換代對寶馬X1來說也十分關鍵，它不僅要跟奧迪Q3、奔馳GLA競爭，還要面對一些高端定位的新勢力品牌的挑戰。因此，寶馬完全沒有不能放松的理由。

關鍵詞： 全新一代 東風本田 最大功率