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正如合資、豪華品牌有著等級(jí)分明的市場(chǎng)定位一樣，縱覽陣容強(qiáng)大的自主品牌領(lǐng)域，消費(fèi)者也會(huì)根據(jù)銷量數(shù)據(jù)、技術(shù)水平、品牌影響力等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)劃分；而位居前列的，莫過于比亞迪、吉利、長安及長城汽車四大車企。相較而言，此前奇瑞集團(tuán)的存在感并不算強(qiáng)，即便技術(shù)實(shí)力在消費(fèi)者心中有口皆碑，但最終也只落得個(gè)“理工男”的稱號(hào)。

提到奇瑞，相信很多人的第一印象便是奇瑞QQ，這款當(dāng)年火遍大江南北的產(chǎn)品，為品牌的發(fā)展打下了良好根基。隨后，奇瑞集團(tuán)一方面鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，力求將核心科技牢牢掌握在自己手中；另一方面著力打造明星車型、全新品牌，包括瑞虎8、艾瑞澤5，以及星途、捷途品牌，均具備著獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)力。

當(dāng)然，產(chǎn)品到底好不好，消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)，尤其是面對(duì)購車選擇愈發(fā)謹(jǐn)慎的當(dāng)下，銷量數(shù)據(jù)的背后有著更高的含金量。前不久，奇瑞集團(tuán)公布了3月份銷量月報(bào)，累計(jì)銷量124954輛、環(huán)比增長52.7%的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十個(gè)月銷量破10萬輛，更活成了連合資品牌都羨慕的樣子。用不太恰當(dāng)?shù)谋扔鱽碚f，奇瑞集團(tuán)就像是“小鎮(zhèn)做題家”，在經(jīng)過多年蟄伏后，終于獲得了市場(chǎng)肯定。

從銷量占比的角度看，定位主流家用市場(chǎng)的奇瑞汽車承擔(dān)著集團(tuán)主力，3月累計(jì)售出89157輛、環(huán)比增長47.9%，算是一份可圈可點(diǎn)的成績(jī)單。其中，瑞虎8、瑞虎7月銷分別達(dá)到19537輛、18734輛，參照往年的市場(chǎng)格局來看，足以排到SUV市場(chǎng)前列；而去年歐萌達(dá)、艾瑞澤8等全新車型的加入，也帶來了更多豐富、個(gè)性的用車選擇。

當(dāng)然，作為最早布局高端市場(chǎng)的自主品牌之一，星途汽車也承擔(dān)著品牌向上的重任，3月累計(jì)銷量為6458輛，同比漲幅達(dá)92.2%，取得了有史以來的最好成績(jī)。客觀來說，星途汽車此前的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，模糊化的市場(chǎng)定位、中庸的產(chǎn)品表現(xiàn)，很難與領(lǐng)克、紅旗等品牌相提并論。不過，今年星途汽車有望推出首款純電中型轎車E03，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還是非常值得期待。

最后，則是主攻經(jīng)濟(jì)、實(shí)用領(lǐng)域的捷途汽車，3月累計(jì)銷量達(dá)19507輛，同比也增長了95%。不難發(fā)現(xiàn)，雖說捷途汽車有意在產(chǎn)品定位上低奇瑞汽車半級(jí)，但“旅行+”概念的深化、技術(shù)成果的共享，同樣令其有著不小的魅力，隨著銷量的提升，實(shí)現(xiàn)了由“產(chǎn)品序列”到“獨(dú)立品牌”的升級(jí)。另外，捷途汽車也將于今年發(fā)布定位中型硬派SUV的旅行者，有望獲得更多消費(fèi)者的共鳴。

不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞集團(tuán)的發(fā)展之路雖說并不快，但始終朝著正確的方向穩(wěn)定前行，其中既有對(duì)于深耕核心技術(shù)的執(zhí)著，也有根據(jù)市場(chǎng)需求布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的嚴(yán)謹(jǐn)與貼心。從某種角度來看，奇瑞集團(tuán)就像是自主品牌的縮影，既有腳踏實(shí)地，又有仰望星空；從老車主的一致好評(píng)聲中，便不難理解奇瑞集團(tuán)為何能夠越賣越好了。

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