(資料圖片)

2010年，“新能源元年”的叫法隨著能源供需關系的變化、國家政策的傾斜，第一次出現，可在接下來的幾年時間里，一大批依靠政策扶持的新能源企業誕生，又在吸收政策紅利后快速倒下。在見證了第一批倒下的新能源品牌后，沖上高端市場的造車新勢力們更加注重“拳頭”產品的打造，紛紛轉入技術研發，行業內卷愈發嚴重。面對三年疫情的內外沖擊、供應鏈短缺、原材料上漲等一系列問題，新創車企又一次被逼到了十字路口。

面對如此艱難的局面，一些背景深厚的豪華電動車品牌開始顯現先天優勢，其中就包括有整個東風汽車集團做后盾的嵐圖汽車。

東風汽車超半個世紀的造車史，積攢下了雄厚的軟硬實力與汽車產研經驗。在這樣的底蘊之下，嵐圖汽車的地基比任何新創車企都要牢固。這地基既包括世界級4.0數字工廠，也包括了一套覆蓋研產供銷的全鏈路體系化能力。

嵐圖汽車的這套全鏈路體系化能力即是指產品研發、生產制造、供應鏈以及經營銷售模式。依靠東風汽車集團搭建起來的完整供應鏈，讓嵐圖汽車能夠在超長的產業鏈下保持長久生命力。跟造車新勢力滿世界找供應商不同，嵐圖汽車是扎根于本土市場環境，與35家央企、國企展開深度合作的同時，也同湖北省、武漢市的企業形成了產業協同關系，這也使得僅湖北省內的供應商就占到了24.3%，這既能夠幫助嵐圖提升在全球汽車產業中的抗風險能力，將品牌主導權掌握在自己手里，也能大大提升生產效率。

在這樣的供應鏈之下，嵐圖汽車在產品研發端可以大展拳腳，包括與寶鋼合作研發并量產的2000MPa鋁硅涂層熱成型車門防撞梁、基于中國移動北斗基準站覆蓋優勢而實現的厘米級精準定位服務等等，這些領先的創新技術都將會在車身安全、自動駕駛等層面發揮高效能。

此外，嵐圖汽車雖誕生于傳統車企之中，但卻延續了新創車企應有的思維模式，在經營銷售環節構建了創新的直營生態體系，這也是直營模式首次應用于央企汽車品牌之中。截至2023年5月，嵐圖已經擁有了包括嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務中心在內的208家門店，而在2023年內，這一數量還將上漲至398家，覆蓋全球共120座核心城市。

在這個新能源市場的十字路口，嵐圖汽車背靠東風之利，打下了比任何新創車企、造車新勢力都要牢固的生產智造根基，又借東風之手掌握了龐大資源優勢，這自然為之帶來了迎難而上的底氣。嵐圖汽車也通過自身的技術積累，將危機轉化為了機遇，相信在天時、地利、人和的背景下，嵐圖汽車會是那個率先殺出重圍的豪華電動車標桿。

關鍵詞：