6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在廣州舉辦。廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了飛行汽車GOVE、搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等技術(shù)研發(fā)的最新進(jìn)展。另外，廣汽集團(tuán)還公布了2030年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷475萬輛的目標(biāo)。

廣汽飛行汽車GOVE

(資料圖)

廣汽集團(tuán)官方發(fā)布了首款分離式飛行汽車，官方名稱為GOVE，即GAC（廣汽）、On the Go（隨行）、Vertical（垂直飛行）、EV（電動車）這4個英文字母開頭縮寫而成。

從整體來看，這款飛行汽車?yán)梅蛛x式機體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用。以場景化思維進(jìn)行技術(shù)布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接的3大場景。

地面場景，飛行汽車GOVE搭載了ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

空中場景，飛行汽車GOVE搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術(shù)，實現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，并運用了領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。在空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對接。

對接場景，飛行汽車GOVE能夠完成空地一體精準(zhǔn)對接，并具備航空航天級高精度對接技術(shù)和多冗余設(shè)計的動力系統(tǒng)。再通過MBSE基于模型的系統(tǒng)工程，可實現(xiàn)全過程安全管理，跨領(lǐng)域系統(tǒng)集成。

廣汽集團(tuán)表示，安全是飛行的底線，也是技術(shù)的最高級別。如果這款車真的能夠量產(chǎn)，將會成為繼小鵬汽車后，又一家整車企業(yè)進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域，這必將加速飛行汽車進(jìn)入實用階段的步伐。廣汽集團(tuán)正在不斷探索陸空一體的三維交通網(wǎng)，復(fù)合翼機型也在研發(fā)當(dāng)中，構(gòu)建全面覆蓋用戶地面出行、短途觀光、中長途出行、長途出行的廣汽立體出行生態(tài)，實現(xiàn)共建飛行技術(shù)合作生態(tài)圈。

鉅浪-氫混動系統(tǒng)

全新的鉅浪-氫混動系統(tǒng)是由2.0L氫發(fā)動機+GMC2.0所組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時，再通過混動技術(shù)彌補動力性上的損失，從而達(dá)到了真正意義上的乘用車燃料的碳中和。

在2023廣汽科技日上，行業(yè)首款搭載氫氣發(fā)動機的氫混整車——廣汽傳祺E9氫混版正式亮相。新車搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動機+GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。

在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實測百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600km。

氨發(fā)動機技術(shù)

廣汽集團(tuán)自主研發(fā)了全球首款乘用車氨發(fā)動機，并以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術(shù)實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%，有望成為更安全、可商業(yè)化應(yīng)用的乘用車氨發(fā)動機解決方案。

N合一電驅(qū)技術(shù)

廣汽集團(tuán)的N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)采用了將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成的設(shè)計。其中POWER BOX電氣全集成，集成冷卻、控制融合重量降低20%，X-PIN扁線技術(shù)使銅用量降低15%，稀土定向分布技術(shù)重稀土用量降低60%，兼容前后驅(qū)及多種車型全覆蓋。

N合一集成電驅(qū)還具備高性價比的特點，智能溫控包含電驅(qū)AHF主動加熱技術(shù)和交流震蕩生熱技術(shù)兩大方面，其中動態(tài)AHF功率≥3.5kW，PTC降規(guī)格實現(xiàn)降本50%。多域控算力架構(gòu)實現(xiàn)軟件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得電控算力利用率大幅提升；資源復(fù)用及多板合一使得硬件器件數(shù)量減少20%，接插件及線束使用減少80%。

廣汽魔方ADIGO MAGIC

廣汽魔方ADIGO MAGIC采用SOA面向服務(wù)架構(gòu)，大幅降低軟件開發(fā)門檻及軟件開發(fā)周期。設(shè)計師可靈活調(diào)用、靈活編輯，外部開發(fā)者也能夠享有輕量化開發(fā)，以及場景升級的軟件生態(tài)。

用戶場景共創(chuàng)共享，用戶可像搭積木一樣自定義場景，例如高頻通勤、出門覓食、安心房價等等，而即將在7月3日上市的昊鉑 GT將成為首款搭載廣汽魔方ADIGO MAGIC的車型。

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