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據中國汽車工業協會整理的海關總署相關數據顯示，2023年一季度，我國汽車出口107萬輛，實現同比增長58.1%。而日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長僅5.6%。今年一季度我國汽車出口已經超越日本，成為全球第一的汽車出口國。

而且根據中國汽車工業協會的數據顯示，2023年4月份，我國汽車企業出口37.6萬輛，同比增長1.7倍，繼續延續了今年一季度整車出口的火熱態勢，并且有望在二季度繼續超越日本，穩固世界第一汽車出口國的地位。

這一系列成績的背后，是近年來國家對于自主品牌的長效支持的結果。當然，也離不開以領克品牌為代表的的中國品牌自身的不懈努力，這也讓我這個領克車主感到無比自豪。

近年來，國家層面對于中國汽車品牌給予了大力的支持。在支持自主品牌投資建廠、技術研發等方面，各級政府都提供了大量的幫助。而且為了直接幫助中國企業品牌，為民族汽車工業提供機遇。政府等機關單位也明確了采購法則，以優先采購自主品牌汽車為主。通過這樣的舉措，提升了民眾對于自主品牌汽車的信任度，樹立了民族汽車工業的品牌。

與此同時，國家也在大力度的支持汽車企業建立和完善國際營銷服務體系，通過鼓勵中資銀行及其境外機構為中國汽車企業在海外提供金融支持等手段，提升中國品牌在海外市場的宣傳、營銷和售后服務等方面的能力。這一系列的舉措，都大大助推了中國汽車企業在海外市場的大跨步發展。

在政府和各級部門的大力推動下，我們的自主品牌也非常給力。近年來，通過提升技術、整車制造水準等手段，不斷修煉內功，做大做強。其中，領克就是近年來自主品牌迅速成長壯大的代表。

據歐洲數據平臺Dataforce的數據顯示，領克品牌在歐洲市場的銷量增長達到了三位數。其中領克01成為了歐洲市場上暢銷的緊湊級SUV，在四月份的歐洲插混車型銷量排行榜上，領克01更是來到了第三位，增長率達到了29%，也是前十榜單中唯一的中國品牌車型。

要知道，和領克01進入排行榜的大部分都是寶馬X1、奔馳C級、標致3008等歐洲本土車企的本土車型。領克01能夠突出重圍，并且取得第三名的好成績，足見歐洲消費者對它的認可度還是非常高的。

前路漫漫，未來可期。以領克為代表的的中國自主汽車品牌在國際市場上的高速增長，對于整個民族工業來說也是至關重要的。要知道，汽車工業都是工業強國的重要組成部分，如今，中國汽車出口已經超越日本躍居第一，我們也有理由相信中國汽車的未來會更好。加油中國品牌！加油，領克！！希望領克可以為我們制造出更多優秀的產品。

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