福特最新的滾動路面風洞（RRWT）讓下一代福特電動、混合動力和燃油車型的空氣動力學研發(fā)能力進一步升級。該風洞中的滾動路面能夠達到200英里/小時（約322公里/小時）的速度，與風速同步。使得空氣動力學家可以模擬同等速度下路面或賽道上道路氣動特征，為車輛空氣動力學的研究和開發(fā)提供了新的可能。 滾動路面風洞被用來幫助開發(fā)全新福特Mustang? Dark Horse?，配備可選裝的操控套件后，這款車型成為了有史以來具有最大下壓力的5.0升Mustang車型，讓車輛可以在公路和賽道上牢牢的貼地飛馳。

（2023年6月29日，美國，密歇根州迪爾伯恩）長期以來，汽車空氣動力學風洞在設(shè)計和測試車輛空氣動力學方面發(fā)揮著重要的作用。日前，福特將最新的風洞技術(shù)與一輛整車大小的跑步機相結(jié)合，打造出全新的滾動路面風洞，能夠模擬在時速約322公里的情況下，車輛面臨的空氣流場與路面情況。該風洞為打造包括全新福特Mustang? Dark Horse?在內(nèi)的新一代高性能車型中發(fā)揮了重要的作用，并將為福特下一代電動、混合動力和燃油車型提供空氣動力學設(shè)計支持。

(相關(guān)資料圖)

滾動路面風洞能夠模擬真實的風速和路面條件為車輛的風阻和下壓力提供更準確的數(shù)據(jù)

滾動路面風洞是一種用于模擬汽車在真實路面和風速條件下行駛的設(shè)備。在這種風洞中，車輛被固定在一個可以高速旋轉(zhuǎn)的滾動路面系統(tǒng)上，通過風洞的高速氣流可以模擬汽車在道路或賽道上以不同速度行駛時的氣動環(huán)境。與傳統(tǒng)的風洞相比，滾動路面風洞通過模擬真實的風速和路面條件，可以更準確地反映出汽車在高速行駛中的氣動性能，并且在車輛的風阻和下壓力方面提供更為準確的數(shù)據(jù)，這些都是進一步優(yōu)化車輛空氣動力學設(shè)計、燃油效率和續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，對于開發(fā)高性能車輛非常有幫助。與此同時，通過滾動路面風洞可以在實驗室環(huán)境中模擬真實的駕駛條件，將大大減少實地測試的需要，從而節(jié)省設(shè)計成本提升效率。

福特最新的滾動路面風洞

“我們最新的滾動路面風洞所提供的風量足夠在五秒多的時間內(nèi)填滿一個容積為1.49萬立方米的K級飛艇。”福特北美風洞工程主管John Toth表示。“我們在實驗室中能夠獲得越接近現(xiàn)實的測試條件，就能夠更好、更快的打造出具有優(yōu)秀公路和賽道穩(wěn)定性的高性能車型。在車輛高速行駛的條件下進行空氣動力性能測試，對于像全新福特Mustang? Dark Horse?這樣的高性能賽道車型至關(guān)重要。它需要在降低風阻和提升下壓力之間找到平衡。”

福特最新滾動路面風洞采用五帶滾動路面系統(tǒng)

福特最新的滾動路面風洞采用了五帶滾動路面系統(tǒng)，可以模擬真實路況條件下的路面滾動阻力和氣動特征。為了測試最佳的氣動性能，車輛的每個輪子都有單獨的模擬路面輸送帶，同時在車輛的底部位置還有一個最大的模擬路面輸送帶。整個風洞可以在五帶和單帶之間進行切換，實現(xiàn)了工業(yè)級的“即插即用”。在單帶系統(tǒng)模式下，模擬路面輸送帶可以運行到約322公里/小時的速度，開啟了高性能車輛風洞測試的里程碑。

全新福特Mustang? Dark Horse?在滾動路面風洞中測試

全新福特Mustang? Dark Horse?是在福特最新的滾動路面風洞中測試的第一批車型之一。對于大部份家用車型來說，降低風阻從而提升效率是空氣動力學設(shè)計的優(yōu)先目標。但是對于全新福特Mustang? Dark Horse?這樣要在賽道上疾馳的高性能車型來說，空氣動力學專家們需要在降低風阻和提升車輛下壓力之間找到平衡，這將有助于車輛在高速行駛時牢牢的穩(wěn)定在路面上，并提升車輛在彎道上的操控感。為此，全新福特Mustang? Dark Horse?配備了一個可選裝的襟翼，這是一個安裝在后尾翼上的附件，能夠幫助車輛產(chǎn)生額外的下壓力，同時在每個前輪附近的車體下方，還安裝了三個擾流板，可以通過改變氣流來為車身帶來更大的下壓力，從而提高車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和操控性。

全新福特Mustang? Dark Horse?具備多項全新空氣動力學設(shè)計

在這個滾動路面風洞（RRWT）的幫助下，全新福特Mustang? Dark Horse?具備了多項全新的空氣動力學設(shè)計，包括重新設(shè)計的前保險杠、更低的下包圍、尾翼和獨具一格的車輪。車輛前段的設(shè)計優(yōu)化能夠增加發(fā)動機與和剎車的冷卻效果，提升進氣效率，并減少了車輛前部的升力。尾部的空氣動力學尾翼和分流器的獨特設(shè)計，能夠讓車輛產(chǎn)生更大的下壓力，這些包含在可選裝的操控套件中的空氣動力學組件看似微不足道，卻能夠在賽道和公路上帶來更顯著的操控提升。

“我們在風洞中花了大約250個小時來開發(fā)全新一代福特Mustang。”福特Mustang?和Bronco?項目的空氣動力學專家Jonathan Gesek表示。“全新福特Mustang? Dark Horse?的空氣動力性能和其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)，使其成為迄今為止在賽道和公路上性能最出眾的5.0L Mustang?車型。”

關(guān)鍵詞：