國慶中秋假期臨近，不少消費者在社交平臺反映，自己購買了機票，準備線上值機選座時，卻發現能選的座位非常少，大片座位處于“鎖定”狀態，這是為什么？

  買票還得“買座”？ 花錢“選座”引爭議

  在黑貓投訴平臺上，有不少機票“鎖座”相關投訴，消費者反映：“座位被鎖起來。”“全剩后面的座位，沒有靠窗的座位。”“專門設置的母嬰座位也是鎖定的。”

  記者預訂了一張北京飛往烏魯木齊的機票，除安全出口外，經濟艙前6排全部被“鎖定”，部分其他排座位靠窗和過道的也被“鎖定”。隨后記者又預訂了另一家航空公司北京飛往三亞的機票，比較靠前的座位也有不少被“鎖定”。

  記者查詢多家航空公司相關規定發現，目前國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班采用付費購買的形式，國內航班則通過積累里程兌換。

  記者登錄航空公司官方App，發現飛往烏魯木齊的航班“鎖定”座位，需要支付1600積分或3100積分“解鎖”，根據座位的前后位置等因素不同，需要支付的積分也不相同。但并未發現航空公司關于“鎖座”的規則和比例的相關說明。

  專家：飛機“鎖座”涉嫌違法

  “付費選座”早期在國外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于機票價格非常低廉，所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關費用。

  2015年左右，我國航空公司開始在國內航線上嘗試“付費選座”。初期，飛機“鎖座”更多是出于安全的考慮，后來逐漸發展成一種增值服務。

  這種行為到底是否合理呢？

  中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江：如果根據民航安全的需要，或者為了一些特殊群體，鎖住一定的位置我覺得是可以理解的。但現在完全是為了多收取相關的費用，故意把很多座位鎖起來，可能涉嫌侵犯消費者公平交易的權利。

  專家認為，“付費選座”還涉嫌違反消費者權益保護法，侵害了旅客的知情權和自主選擇權；同時也涉嫌違反價格法，讓消費者在支付機票價格后額外“付費選座”。

  此外，專家還認為，航空公司應該明確航班“鎖座”的比例和范圍，對于“付費選座”的規則也應該公開透明，免費和付費座位的比例應該滿足不同旅客的差異化需求。

  “付費選座”為何越演越烈

  飛機“付費選座”一直飽受爭議，但近年來不僅沒有消失，反而逐漸成為一種“行業慣例”，這到底是為什么呢？

  記者查詢相關資料發現，2016年北京市發改委曾對中國聯合航空公司的“選座收費”項目進行處罰，認定中國聯合航空公司“自立收費項目收費”，違反了價格法相關規定。但此后，各航空公司的有關“付費選座”業務，鮮有受到處罰。

  專家指出，針對這樣的情況，有關部門要結合有關法律法規，包括民航部門有關管理辦法，進行研判。如果違反有關法律法規、民航管理制度，損害消費者合法權益的，就應當責令整改，為消費者提供一個更好的民航消費體驗。

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