日前，新浪微博@大眾喜聞樂見上傳一條視頻稱，2023第十五屆呼和浩特國際車展的展臺上，兩名工作人員發生爭執，并最終演變成了“全武行”。視頻顯示，多名工作人員都在撕扯另一名工作人員的頭發，場面十分混亂。有現場消息稱，參與打斗的雙方均為展臺的工作人員，但來自于不同的經銷商。

(資料圖片)

對此，《每日經濟新聞》記者向場地方進行求證，截至記者發稿，內蒙古國際會展中心電話一直處于無法接通狀態。

圖片來源：新浪微博@大眾喜聞樂見視頻截圖

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據呼和浩特日報報道，呼和浩特國際車展有“塞北第一車展”之稱，是目前為止內蒙古規格最高、規模最大，華北西北部地區規模最大、展商參展規格最高的國際化專業汽車展覽會。本屆車展以“智享未來、綠色出行”為主題，展會規模達7萬平方米，吸引了國內外80余個品牌齊聚。展會期間各大車企攜旗下首發、熱門、限量等近1000款車型亮相。

報道中稱，作為今年內蒙古首場大型國際性汽車展覽展示會，呼和浩特國際車展將再次為內蒙古汽車產業消費提升、新能源汽車產業發展注入一針“強心劑”。

對于上述事件，有網友留言表示：“無論爭執的原因是什么，這種沖突的行為都是不可取的。作為專業的工作人員，他們應該以理智的態度處理問題，而不是因為一時的沖動而采取暴力行為。這不僅會讓觀眾失望，更會對車展的形象造成負面影響。”

圖片來源：新浪微博

但也有網友調侃稱：“原本以為花30塊錢去看車展是個不錯的選擇，沒想到還能看到如此精彩的附加節目。”“車不好賣啊，練練手。”

圖片來源：新浪微博

事實上，事件雙方的爭斗窘態與當下車市的競爭態勢十分相似。乘聯會發布的最新數據顯示，今年1~5月，國內乘用車零售呈現出環比持續上漲的良好態勢。“3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解釋稱。

不過，對于6月國內乘用車的市場表現，崔東樹給出了同比負增長的預期。“受去年購置稅減半政策實施影響，（國內乘用車）去年6月銷量創下新高，在高基數情況下，今年6月國內乘用車銷量可能會出現同比負增長的情況。”崔東樹認為。

在新能源汽車市場，日益激烈的競爭態勢更為明顯。廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪日前在2023中國汽車重慶論壇上表示，新能源是未來汽車產業的發展趨勢，但挑戰與機遇并存。“挑戰主要在于，雖然發展空間較大，但市場競爭越來越激烈，兩位數增長幾無可能；微增長、淘汰賽、兼并重組將成為主旋律。”曾慶洪說。

圖片來源：每日經濟新聞劉國梅攝（資料圖）

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮則認為，全球汽車市場格局變化，從原來的傳統品牌與新勢力的競爭，演變成傳統自主品牌、傳統合資品牌、新勢力的角逐，汽車行業盈利性進一步削弱，100多個乘用車品牌中真正盈利的電動車品牌只有2、3個。他大膽預言，未來90%以上的新勢力將關停并轉。

事實上，前幾年曾風光無限的造車新勢力，今年開始頻繁遭遇“黑天鵝事件”：威馬汽車頻繁被曝融資不到位、旗下4S店關門；天際汽車傳出了其長沙工廠停工、停產的消息；愛馳汽車則因連續欠薪而受到外界關注。

“未來淘汰賽加劇，我同意朱華榮（長安汽車董事長、黨委書記）說的剩下5個企業，類似東南西北中打麻將，我不知道（其中）有沒有算廣汽集團。但我也贊同他的說法。”曾慶洪認為，車市淘汰賽加速進行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。

在博世中國總裁陳玉東看來，未來可能只有5家整車廠會留存下來，零部件企業也是一樣。他認為，未來5年、未來10年是競爭的關鍵期，企業能不能生存下來要靠創新能力、服務能力，以及作為一個好公司的能力。

（來源：每日經濟新聞）

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