在成熟的燃油車市場，中國品牌很難再打造一個高端豪華汽車品牌。不過隨著新能源汽車的興起，中國品牌開始在技術方面反超國外對手，再加上消費者對于車輛關注點的變化，很多中國車型開始搶占高端市場。這其中華為深度賦能的問界M5尤為值得關注，以可靠、智能和高性能的標簽打造高端豪華體驗鐵三角，刷新了很多人對高端豪華SUV的認知。

發布僅一年多的問界M5為何能夠迅速破局高端豪華汽車市場？提供人無我有，人有我優的高端體驗是核心。問界M5圍繞用戶最關注的可靠品質、智能互聯和高性能體驗發力，在體驗方面遙遙領先。在客觀衡量消費者體驗滿意度的NPS（車主凈推薦值）調查中，問界M5的車主凈推薦值高達86.4%，足以說明客戶在購車后對其體驗的認可。

貫徹華為品質要求，獲細分市場質量冠軍

(資料圖片僅供參考)

在我們的傳統印象里，新勢力品牌沒有造車經驗，甚至很多都沒有自己的工廠，大多品質表現一般。而問界雖然也是新勢力品牌，但卻把品質做到了行業領先的水平。在市場研究機構J.D. Power發布的2023中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）報告中，問界M5獲得主流插電混動市場（包括PHEV和增程）第一名，把眾多新勢力品牌和傳統車企遠遠甩在身后。

一個新品牌如何能把質量做到超越行業的水平？這要從制造實力和質量管理兩個層面說起。賽力斯在傳統汽車制造方面積累的經驗豐富，特別是智慧工廠的建設，完全按照工業4.0標準打造，這是問界M5品質的“硬”實力。

而“軟”實力則體現在華為的深度賦能上，通過引入華為的質量管理體系，問界M5從研發到制造，再到交付使用，各個環節都貫穿了華為來自電信設備和手機行業的先進管理經驗和嚴苛質量標準。很多問界M5用戶也表示，選擇問界M5就是因為它具有與華為產品一致的高品質體驗，產品的生態也是打通的。

車機天花板鴻蒙座艙，讓車輛常用常新

在以前，豪華車最在乎的是座艙的舒適程度，而現在用戶在舒適之外對智能也有了更多追求。而問界M5搭載的鴻蒙座艙無疑是把智能網聯做到最極致的車機，華為在手機領域的主要技術積累和優秀體驗幾乎都完美移植到了車內，甚至打通了兩者之間的信息隔閡。包括車機的UX設計、流暢特性、語音助手小藝等，共同打造了問界M5領先于行業的體驗。

以前我們買車的時候車是什么樣，體驗基本也就鎖定了，即使現在OTA功能已經比較普遍，但大多也都是一些功能細節優化。但對于問界M5車主來說，買這臺車的時候是體驗的起點，而不是體驗的終點。在華為團隊強大的軟硬件開發能力加持下，問界M5通過高強度的OTA把常用常新落到了實處。

近日，問界M5車主就陸續迎來了鴻蒙3系統升級，能夠與問界其他新車型一樣體驗最新的超級桌面功能，把手機上的應用變成智能座艙應用的一部分，并且用完即走，不留痕跡。而且這套系統還在持續進化，不停刷新自己創造的車機體驗天花板。

4秒級百公里加速，可油可電更自由

雖然電驅的普及讓車輛的加速能力越來越強，但真正能夠提供強烈推背感的座駕依然是少數。問界M5十分看重操控體驗，四驅旗艦版最大功率365kW，最大扭矩前315/后360N·m，具備彈射起步功能，百公里加速最快僅需4.4秒，在新能源SUV中也屬于領先水平。同時搭載全鋁合金底盤，采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，提升了車輛高速行駛穩定性以及顛簸路面車內舒適性。

在HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺加持下，問界M5沒有純電動車的續航和充電焦慮，可以通過燃油隨時補能；與燃油車相比，因為增程器只負責發電，可以始終工作在高效工作區間，所以更省油。此外需要指出問界M5與普通插混SUV的區別，雖然兩者都擁有“可油可電”的特性，但問界M5純電續航里程近200公里，而插混車型大多為50-100公里左右；問界M5全工況由電機驅動，更接近純電動車的體驗，而插混車型會在發動機直驅、電驅及混合驅動模式反復切換，平順性一般。

總結：依托華為深度賦能，問界M5無論是產品質量還是動力性能都可力拼豪華品牌車型，鴻蒙座艙的智能體驗更是遙遙領先。作為一款售價25.98萬到33.18萬的中型SUV，問界M5對比20萬+的合資中型SUV和30萬+的豪華中型SUV都保持著十足的競爭力。近期，問界還推出了購車優惠，包括至高3.5萬元的購車權益和至高2萬元的限量現車補貼等。如果你準備入手一輛豪華SUV，可以去附近華為門店試駕體驗一下。

本文由極果用戶江南落花雨丶原創

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