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標(biāo)致汽車底盤很好，價(jià)格還不貴，銷量這么差是怎么造成的？神龍高層的決策總是比其他人慢，06款速騰使用6AT，而標(biāo)致308和雪鐵龍Elysee直到十年后的2016年才使用6AT。合資品牌都有2.0T，但排量最高的法系車是1.8T。

對(duì)于法系車迷來說已經(jīng)夠用了，但是高端法系車產(chǎn)品靠什么支撐呢？其他品牌都在用獨(dú)立懸架的時(shí)候，法系車一定要堅(jiān)持用扭力梁懸架，你把扭力梁懸架再好，終究還是懸架扭力梁，使用扭力梁懸架并沒有多大意義。

但問題是，近幾年熱火朝天的品牌，標(biāo)致拿什么來對(duì)標(biāo)大眾？這只是信任的秘密。后來銷量受挫，半年后5008上市的時(shí)候，標(biāo)致可能已經(jīng)意識(shí)到價(jià)格太高了。還有一直被人們津津樂道的頂級(jí)配置的法系車，已經(jīng)成為了法系車揮之不去的標(biāo)簽。

二是噴了很多消費(fèi)者的扭力梁懸架，雖然你們法系車的底盤調(diào)校確實(shí)很不錯(cuò)，但我們消費(fèi)者很少了解它真正的優(yōu)勢(shì)，只會(huì)從名字和法官懸架的成本上去。就此而言，標(biāo)致失去了大量潛在客戶。

開法系車的人雖然會(huì)對(duì)懸架的舒適性贊不絕口，但對(duì)于向消費(fèi)者推銷這種得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，他們簡(jiǎn)直不屑一顧。當(dāng)其他合資品牌汽車都在大力宣傳自己的產(chǎn)品時(shí)，無論是標(biāo)致還是法系車，依然信奉“巷子深的酒香不怕”的理念。

不僅變速箱落后，標(biāo)致4008、標(biāo)致5008和售價(jià)超過20萬元的雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS，在同級(jí)別車型全系后獨(dú)立懸架的背景下，這些車還是扭力梁，讓人懷疑法系車是不是減產(chǎn)了。雖然PSA公司口口聲聲解釋是出于“調(diào)整”的需要。

但難免會(huì)被不理解的消費(fèi)者詬病為“軟肋”。不是一個(gè)因素導(dǎo)致產(chǎn)品銷量低，也不代表產(chǎn)品不好。標(biāo)致產(chǎn)品不能因?yàn)槲覀兪袌?chǎng)表現(xiàn)不好就改變?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格，更不能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來滿足市場(chǎng)。在我看來，除了產(chǎn)品，標(biāo)致還有兩個(gè)可以利用的有利因素。

首先，選擇標(biāo)致產(chǎn)品的消費(fèi)者品牌忠誠度較高，認(rèn)可標(biāo)致的設(shè)計(jì)和性能，換車時(shí)大多會(huì)選擇標(biāo)致。標(biāo)致在質(zhì)量控制和外觀方面享有無可否認(rèn)的聲譽(yù)。但是好的品質(zhì)也一定有好的營(yíng)銷，奇瑞和吉利內(nèi)飾就是最大的例子。

佛系的宣傳不注重營(yíng)銷，只能讓車火起來。還有一點(diǎn)就是后期把車的保養(yǎng)費(fèi)用標(biāo)注的比較貴，為什么保養(yǎng)費(fèi)用比較貴呢？一個(gè)原因是惡性循環(huán)，銷量少了，后期的配件維修點(diǎn)等特點(diǎn)就少了，價(jià)格就貴了。

還有一點(diǎn)就是法系車的整體設(shè)計(jì)比較不一樣，修過車的朋友都知道，日系車不僅穩(wěn)定可靠，而且容易保養(yǎng)，整個(gè)過程有時(shí)候人的車比較復(fù)雜。同樣，修車比修日本車要花更長(zhǎng)的時(shí)間。

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