作者 | 龔宸芫

編輯 | 沈天香

(資料圖片僅供參考)

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

人們對(duì)小米汽車(chē)的關(guān)注度，一如既往地高漲。

近日，一張關(guān)于小米汽車(chē)車(chē)型價(jià)格的截圖在網(wǎng)上流傳。圖中顯示，有人向小愛(ài)同學(xué)（小米旗下人工智能助手）詢問(wèn)小米汽車(chē)的定價(jià)時(shí)，它的回答是車(chē)型售價(jià)14.99萬(wàn)元起，最高續(xù)航達(dá)到800公里。

隨著該詞條熱度越來(lái)越高，小米集團(tuán)不得不正面回應(yīng)。2023年6月26日，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在微博發(fā)文稱(chēng)消息不實(shí)，這是小愛(ài)同學(xué)通過(guò)檢索搜索引擎信息給出的答案，此信息實(shí)際是2022年5月自媒體報(bào)道的猜想信息，被小愛(ài)同學(xué)抓取了而已。

他還說(shuō)：“小愛(ài)才六歲，還有很多東西不懂。畢竟明年小米汽車(chē)發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”

自2021年3月末官宣至今，小米造車(chē)兩年零3個(gè)月。從近期一些動(dòng)態(tài)來(lái)看，的確步入了一個(gè)新階段。

在公司內(nèi)部架構(gòu)上，6月初，小米汽車(chē)公布了多項(xiàng)高層職務(wù)調(diào)整。通過(guò)這項(xiàng)調(diào)整，外界可以看到，眾多汽車(chē)行業(yè)人才加入小米造車(chē)隊(duì)伍，這意味著小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)將越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化。

在汽車(chē)工廠修建進(jìn)度上，小米汽車(chē)一期工廠已經(jīng)竣工。6月21日，據(jù)中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于20日通過(guò)竣工驗(yàn)收。

在造車(chē)資質(zhì)上，近日，寶沃汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)已經(jīng)被注銷(xiāo)，這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)人士視作為小米汽車(chē)鋪路。

在首款量產(chǎn)車(chē)進(jìn)度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新車(chē)的高清路試諜照，雖然該車(chē)還處于重度偽裝狀態(tài)，但外觀也能窺出其定位和目標(biāo)群體。不過(guò)，小米相關(guān)方面并未證實(shí)上述信息的真實(shí)性。

小米造車(chē)，似乎快靴子落地了。

01.

量產(chǎn)車(chē)大概率明年面世

自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車(chē)進(jìn)度。

彼時(shí)，雷軍在年度演講上表示，未來(lái)兩年不準(zhǔn)備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車(chē)的任何新進(jìn)展，等到合適的時(shí)間再向大眾定期匯報(bào)。這意味著，小米官方可能于2024年下半年再公布造車(chē)進(jìn)展。

盡管如此，在小米的財(cái)報(bào)、雷軍的公開(kāi)活動(dòng)中，還是時(shí)常能聽(tīng)到小米汽車(chē)的相關(guān)消息。

今年6月，小米汽車(chē)迎來(lái)諸多新進(jìn)展，包括工廠建設(shè)、團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)等方面。從這些進(jìn)度來(lái)看，小米汽車(chē)正有條不紊推進(jìn)計(jì)劃。

按照此前規(guī)劃，小米汽車(chē)工廠分兩期建設(shè)，一期占地面積接近72萬(wàn)平方米，2022年4月開(kāi)工，2023年6月竣工；二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完建。其中，一期包括4個(gè)工廠，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。

工廠修建方面，一期工廠竣工后，將進(jìn)入設(shè)備調(diào)試環(huán)節(jié)。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授張翔告訴幫寧工作室：“在汽車(chē)正式投產(chǎn)前，工廠還需要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、試生產(chǎn)等工作。由于投入力度不一，每家車(chē)企調(diào)試速度都不一樣，最快的也需要半年時(shí)間。”

這意味著，即便是加大人力、財(cái)力投入，小米汽車(chē)最快也要到今年年底才能投產(chǎn)。以最快速度計(jì)算，小米汽車(chē)或能趕在明年上半年量產(chǎn)。而小米汽車(chē)此前的計(jì)劃是在2024年上半年量產(chǎn)出車(chē)。

在修建工廠之前，小米汽車(chē)就已著手推進(jìn)車(chē)型研發(fā)工作。自2021年以來(lái)，網(wǎng)上多次曝出小米汽車(chē)首款車(chē)型的進(jìn)度信息。據(jù)小米科技創(chuàng)始人雷軍此前公布的信息，小米汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型將定位10萬(wàn)元以上高端家用轎車(chē)或SUV。

5月末，在小米集團(tuán)一季度業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，小米造車(chē)進(jìn)展一切順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段，今年夏、冬季將分別進(jìn)行夏測(cè)和冬測(cè)，小米汽車(chē)將按照原計(jì)劃在明年上半年上市。

6月以來(lái)，越來(lái)越多人拍到疑似小米路試車(chē)的照片或視頻。從被拍畫(huà)面來(lái)看，其車(chē)身雖然蓋著厚厚的偽裝，但不難看出年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格和溜背轎跑造型。對(duì)于這一信息，小米方面并未明確表態(tài)。

今年年初，據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，小米汽車(chē)首款產(chǎn)品的售價(jià)會(huì)是兩個(gè)版本，一個(gè)版本定為26萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間，另一個(gè)版本在35萬(wàn)元以上。版本不同，在三電配置和智能化方面也會(huì)有些許不同。

核心團(tuán)隊(duì)方面，在今年6月初的管理層調(diào)整中，汽車(chē)部副總裁黃振宇兼任汽車(chē)部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理，接替此前負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的小米汽車(chē)部副總裁李肖爽，后者將兼任汽車(chē)部市場(chǎng)部總經(jīng)理，二人均向汽車(chē)部CEO雷軍匯報(bào)。

此外，秦智帆任汽車(chē)部市場(chǎng)部副總經(jīng)理，向李肖爽匯報(bào)。李肖爽曾是小米集團(tuán)大家電部總經(jīng)理，秦智帆也是小米早期的員工，兩人均在小米汽車(chē)17人核心團(tuán)隊(duì)中。

黃振宇是小米從汽車(chē)零部件行業(yè)挖來(lái)的大將，曾任全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁，在任期間參與過(guò)北汽新能源和麥格納合資合作的首款車(chē)型生產(chǎn)任務(wù)。

2021年9月，小米汽車(chē)成立之時(shí)公布了一張17人的骨干團(tuán)隊(duì)合影。在這17人中，除了原寶馬i品牌外觀設(shè)計(jì)師李田原有汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其他成員在汽車(chē)行業(yè)均未有過(guò)相關(guān)履歷。

隨著造車(chē)項(xiàng)目逐漸落地，越來(lái)越多汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才加入小米造車(chē)隊(duì)伍。

從外界披露信息來(lái)看，該團(tuán)隊(duì)還有前極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)加盟，擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)等；前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠也在以高級(jí)顧問(wèn)身份參與小米汽車(chē)，成為造車(chē)團(tuán)隊(duì)的核心人物之一。

至于最重要的汽車(chē)資質(zhì)方面，此前有傳言稱(chēng)，小米汽車(chē)將接手北京寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)，但這一消息并未得到小米汽車(chē)方面的回應(yīng)，目前寶沃汽車(chē)已正式注銷(xiāo)了生產(chǎn)資質(zhì)，接下來(lái)將停止相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)。

6月初，工信部官網(wǎng)公示的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第371批）第四部分中“被撤銷(xiāo)的企業(yè)及產(chǎn)品”名單顯示，北京寶沃汽車(chē)股份有限公司位列“自行申請(qǐng)注銷(xiāo)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)”一項(xiàng)的行列之中，多數(shù)寶沃車(chē)型將于今年12月31日停止銷(xiāo)售，部分車(chē)型的停止銷(xiāo)售日期為今年11月1日。

這意味著北京當(dāng)?shù)氐钠?chē)生產(chǎn)資質(zhì)得到了清理。此前有業(yè)內(nèi)人士向幫寧工作室表示，雖然政策已經(jīng)收緊，但生產(chǎn)資質(zhì)不會(huì)成為小米汽車(chē)發(fā)展路上的難題，相關(guān)部門(mén)會(huì)予以大力支持。也有媒體報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)已經(jīng)從有關(guān)部門(mén)獲得了新增汽車(chē)生產(chǎn)牌照批復(fù)，并非來(lái)自存量整合。

再結(jié)合小米汽車(chē)工廠竣工后將為北京增加汽車(chē)產(chǎn)能的動(dòng)作，不少人認(rèn)為北京寶沃汽車(chē)退出江湖是在為小米汽車(chē)開(kāi)路，后者將有更正當(dāng)、充足的理由申請(qǐng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)最新法規(guī)要求，一家公司想通過(guò)備案和審批申請(qǐng)新的生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)部門(mén)需要對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行清理，并且達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)能利用率標(biāo)準(zhǔn)。

02.

難度雖大，優(yōu)勢(shì)也多

“可供小米汽車(chē)的選擇還有很多，它在資金方面也很充沛。”張翔認(rèn)為小米汽車(chē)落地沒(méi)有問(wèn)題。

雷軍為了實(shí)現(xiàn)他最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，至今已花了數(shù)十億人民幣。此前他表示，小米造車(chē)兩年，研發(fā)、工廠建設(shè)已經(jīng)花了60億，到第一輛車(chē)交付時(shí)，大概還要花180億元。2022年3月底，雷軍在宣布小米進(jìn)軍汽車(chē)界之際，稱(chēng)未來(lái)10年將投入100億美元。

看似巨額的一筆費(fèi)用，實(shí)則在造車(chē)這條路上，相比于其他新造車(chē)企業(yè)，小米汽車(chē)已屬于精打細(xì)算的范疇。等小米汽車(chē)進(jìn)入正式投產(chǎn)階段后，將迎來(lái)更快的燒錢(qián)速度。

自小米宣布造車(chē)以來(lái)，不少人認(rèn)為其產(chǎn)品亮相時(shí)間太晚，屆時(shí)將跟不上發(fā)展步伐，在市場(chǎng)沒(méi)有勝算。從小米汽車(chē)的實(shí)時(shí)進(jìn)度來(lái)看，明年產(chǎn)品上市似乎問(wèn)題不大。等到產(chǎn)品上市，小米汽車(chē)還有多少機(jī)會(huì)與其他車(chē)企搶奪市場(chǎng)份額？

在智能化、電動(dòng)化的沖擊下，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了以用戶為中心的時(shí)代，各企業(yè)都在研究如何做好用戶運(yùn)營(yíng)工作，這也成為未來(lái)一段時(shí)間里車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)力點(diǎn)之一。

譬如小米、華為一類(lèi)的手機(jī)廠商，在用戶運(yùn)營(yíng)上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。6月中旬，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在微博發(fā)文分享理想汽車(chē)崛起的經(jīng)驗(yàn)與感受，他表示理想汽車(chē)此前在一系列問(wèn)題上受阻后，其團(tuán)隊(duì)深度研究并學(xué)習(xí)華為在管理、用戶運(yùn)營(yíng)等方面的經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)行調(diào)整和變革，如今才能翻身做新勢(shì)力頭部。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，已經(jīng)躋身二線豪華品牌隊(duì)伍，其今年還放出月度銷(xiāo)量沖刺4萬(wàn)輛的豪言壯語(yǔ)。

這也是小米汽車(chē)未來(lái)的制勝點(diǎn)之一。雷軍表示，“我們的能力在電子、用戶體驗(yàn)的運(yùn)維上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)都在我們的這些點(diǎn)上，所以我覺(jué)得我們2024年出車(chē)剛剛好。”

在技術(shù)積累上，從數(shù)量來(lái)看，小米汽車(chē)亦有不少積累。

截至2022年年底，小米汽車(chē)已申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電裝置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面專(zhuān)利，數(shù)量超過(guò)400項(xiàng)。

從外部政策來(lái)看，小米汽車(chē)首款車(chē)型面世后，市場(chǎng)還存在一定寬容度。6月21日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）。

《公告》明確，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。購(gòu)置日期按照機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專(zhuān)用繳款書(shū)等有效憑證的開(kāi)具日期確定。

對(duì)于雷軍而言，小米汽車(chē)的重要性不言而喻，其在日常演講或訪談時(shí)，也經(jīng)常提及相關(guān)事宜，他對(duì)小米汽車(chē)一直有很明確的態(tài)度。

首先，一定要進(jìn)入造車(chē)行列。2022年10月，雷軍在接受央視《云頂對(duì)話》節(jié)目采訪時(shí)，曾直言小米造車(chē)“是被逼出來(lái)的決定”。在雷軍眼中，偉大的公司需要跟著風(fēng)走，如果不造車(chē)，那就落伍了。

其次，他將工作時(shí)間側(cè)重在造車(chē)項(xiàng)目上。在今年的小米投資者日上，雷軍提到，汽車(chē)是從0到1的新項(xiàng)目，他有二分之一的時(shí)間投入在造車(chē)上。

當(dāng)然，造車(chē)也是一個(gè)難題。6月20日，在武漢大學(xué)的畢業(yè)典禮上，雷軍表示，“51歲的時(shí)候，我決定人生最后一次創(chuàng)業(yè)，做汽車(chē)！從軟件到電商，到手機(jī)，再到汽車(chē)，空前的跨度，更是空前的難度。”

身為汽車(chē)行業(yè)的一名新將，小米汽車(chē)一切都將從零開(kāi)始，雖然其互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)過(guò)大部分傳統(tǒng)車(chē)企，且產(chǎn)品未面世，品牌就已擁有較強(qiáng)的知名度，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新造車(chē)品牌淘汰速度加快，小米汽車(chē)未來(lái)能否站穩(wěn)腳跟，一切都未下定論，雷軍世界前五的夢(mèng)想還很遙遠(yuǎn)。

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